在曼谷国际车展上，中国电动汽车制造商展示了他们的最新车型，包括一款飞行汽车，从而与全球竞争对手展开了激烈的竞争。

像比亚迪（BYD）、小鹏汽车和长城汽车这样的公司在泰国的销量迅速增长，挑战了长期占据市场领导地位的丰田、五十铃和福特等公司，同时他们还在全球范围内扩大出口。

泰国是东南亚最大的市场之一，这个拥有超过6亿人口的地区把发展电动汽车市场作为优先事项。

特斯拉于2022年底开始在泰国销售，推出了受欢迎的Model 3和Model Y，价格旨在与比亚迪等中国竞争对手抗衡。

比亚迪展示了其广泛的电动汽车系列，包括“海豚”型纯电动汽车，该公司表示该车单次充电可行驶490公里（约300英里），售价为859,999泰铢（约23,700美元）。

在价格较高的范围内是“海豹”型号，承诺单次充电可行驶580公里（约360英里），售价接近160万泰铢（约44,000美元）。

去年，比亚迪在泰国售出了30,650辆电动汽车，紧随其后的是由中国东部浙江省的电动汽车制造商合众汽车旗下的品牌哪吒汽车，共售出12,777辆。他们的后面是特斯拉、英国品牌MG和中国汽车制造商长城汽车。

车展上还展出了越南新兴品牌VinFast，该公司表示计划到今年年底将其电动汽车销售扩展到50个国家。它正在美国、印度和印度尼西亚建设或规划工厂。

哪吒汽车已宣布计划开始在泰国组装电动汽车，长城汽车购买了曼谷南部Rayong的一家前通用汽车工厂，作为其扩展到东南亚的基地。

根据市场研究公司Counterpoint Research的数据，2022年，泰国的电动汽车市场仅占全球电动汽车销售的0.5%，但在东南亚地区占近60%，领先于越南和印度尼西亚。

泰国已经是一个汽车制造中心，尤其是皮卡销售强劲，这些皮卡广泛用于出租车服务、运输食品摊位所需设备以及将农作物运往市场。

道路上挤满了各种型号的车辆，丰田、本田、五十铃、福特、日产和梅赛德斯-奔驰的车型尤其多，同时也有不少如保时捷和玛莎拉蒂这样的豪华车型。

全国的充电站网络正在迅速扩展，但大多数在路上的车辆仍然是使用汽油、柴油和液化石油气的车辆。